Si hace poco publiqué un post sobre el aburrimiento supino que me da el circuito catalán, por aburrido, tedioso, coñazo y sin adelantamientos, el domingo me dejaron en muy mal lugar... Y me alegro, por fin creo que hemos podido disfrutar de un Gran Premio entretenido y digno de todos los aficionados que pagan por ver un espectáculo tan caro.
Bueno, nuestro protagonista de hoy es Pastor Maldonado, quien hizo una gran carrera, y Ferrari me decepcionó ¿Podría haber una estrategia peor?. No sé pero la cosa está que arde, las apuestas deben estar más desequilibradas que nunca... Si hay algo bueno de esta temporada es que estamos conociendo a todos los pilotos un poquito más que otras veces, el protagonismo se reparte y sólo espero que tardemos poco en conocer a los nuevos rookies de quienes solo sabemos sus iniciales en carrera.
Vamos a aprovechar hoy para reclamar algo que nos están quitando: los trofeos. Me parece bien que el Banco Santander patrocine mil y una carreras, pero, por favor, queremos trofeos originales y auténticos, con estilo. Que sean ensaladeras, repollos, da igual, pero que tengan un estilo propio, porque tener en mismo pisapapeles debe acabar siendo aburrido, en la variedad está el gusto... Os recuerdo que el sábado vosotros elegís el post, animaos por twitter y sacad el tema del que queráis que hablemos!!
Mal, mal, mal... ya intuía yo algo cuando decía que "no sabía porqué le habían mandado parar desde el equipo" Que no somos tontos... Lewis ya sabía que le venía una sanción de golpe nada más ver que la gasolina de su monoplaza decía "empty" (vacío). Al menos esta sanción da un poquito de alegría al GP de España...
Pastor Maldonado va a hacer su mejor salida en F1, y además es el nuevo señor pole. Una gran satisfacción... ¿o no? Empiezo a cuestionarme si es bueno que los monoplazas estén tan cerquita los unos de los otros... Ahí es imposible sacar a un hombre a destacar... y eso es malo, los medios necesitan un héroe, para producir sus noticias y manejar la información, así la Fórmula Uno se movería mucho más. Da miedo pensar que si esto se mantiene así mucho tiempo, se va a perder un poco de énfasis por los medios y una gran audiencia va a acabar olvidándose de que existe este deporte. Es una declaración fatídica, lo sé, y espero que no se cumpla.
Hoy es día de Venezuela, y mañana van a tener que madrugar un poquito si quieren ver salir en la primera línea a su compatriota. Este país ha tenido solo otro piloto oficial más en la F1, Johnny Cecotto, quien estuvo poquito por estos ambientes, su salsa eran las motos. Otro piloto probador fue Ernesto José Viso que fichó por Spyker, ya sabemos cómo acabó Spyker...
Por tanto, podemos considerar a Pastor como una estrella venezolana, puede conseguir mucho si la suerte le acompaña y le permiten seguir ganando experiencia. ¿Será el héroe de los medios mañana? Esperemos que sí, que no nos centremos solo en Fernando... (como ha hecho hoy la realización de Montmeló, ejem..) y que podamos dar vida a este mundial, que entre los continuos cambios entre Antena 3 y Nitro, más la igualdad de tiempos está marchitándose un poquito.... Esperemos a ver qué pasa mañana, preparad twitter, que ahí estaremos!!! Podéis seguirnos en: @webformulaf1 Hasta mañana!!!
La semana pasada los medios hablaban del contrato de Mark Webber con Ferrari, no, no, no y no. Mark no es ningún segundón, no se merece ese desprecio. Ya cansa ver cómo esta escudería compra un rey y un bufón, que sí, que las órdenes de equipo pueden ser o no legales, habrán existido siempre y las acepto, pero humillar a los pilotos...
Es aburrido, predecible y cansino el papel que toma Ferrari, me da lo mismo quién sea el jefe de equipo, desconozco las voluntades de Enzo Ferrari, pero ya está bien. Siempre tienen un primer piloto, y punto, hay que olvidarse de pensar que en esta escudería hay dos pilotos oficiales y otros tantos probadores. Hay un piloto, punto. Fichar por Ferrari sin ser el número uno es reconocer tu fracaso en la Fórmula Uno, con su posterior hundimiento. Se nota que el enfado en este blog es grande, es que ya estamos cansados de ver gente que vale y que agacha la cabeza, a mí me dan pena, pero creo que ellos mismos deben darse pena y sentirse decepcionados por dar la espalda a este deporte y tirar sus carreras deportivas a la basura.
Vergüenza puede sentirse por el doble papel de segundón de Rubens, ¿No tuvo suficiente con Ferrari que tuvo que repetir papel en Brawn?¿Hola?. Odio que se haya visto obligado a hacer eso, no supo darse a valer él en su momento, pero es muy querido... ¿Por pena?. Pero su compatriota Felipe, no se queda atrás...
En todos los equipos está el primer piloto y el segundo, por encima de eso, ambos son pilotos oficiales, que deben tener un respeto por ellos mismos y por su afición. Que un coche no corra no quiere decir que permitas un adelantamiento, y el colmo es, que corra y frenes en la recta de meta para que Michael Schumacher se lleve un trofeo inútil que le era innecesario: esto es reconocer el desprecio que sientes hacia este deporte.
Una parte de mí, me dice que para que haya un número uno debe haber un número dos. Los pilotos que saben esto, no ficharían por Ferrari, no vamos a ver a Fernando Alonso con Kimi ni Robert Kubica ni Mark ni Vettel ni nadie que se quiera lo suficiente. Esperemos que algo aquí cambie.
Esta semana está dedicada a Ayrton Senna, y es este post vamos a hablar del accidente que tuvo en el circuito de Imola en 1994 y de su repercusión. Toda la información está en su película, que os animo a verla, por Internet hay una especie de versión extendida en versión original con comentarios y testimonios de pilotos.
¿Por qué se corrió ese Gran Premio después de lo que decían los pilotos? (en especial Ayrton). Los pilotos deberían tener más voz y voto, son ellos los que arriesgan en cada circuito, no la FÍA, ni la FOTA, ni Ecclestone ni los spnsors... ¿Qué valor tienen los pilotos para todos ellos? Nulo, aquí todo se rige por: Show must go on, el espectáculo debe continuar, haya peligro o no. ¿Qué más da?. Es una actitud indignante e inhumana, pero potencialmente comercial.
Vender, vender y vender, es la otra cara de la moneda, la que nos maquillan continuamente, pero bueno, así funcionan muchas cosas, así que... Una cosa clara es que ahora la fórmula uno es distinta y el factor riesgo se pretende tener más controlado, a pesar de circuitos urbanos encasillados, que creo que son inseguros pero a la vez tremendamente llamativos y apasionantes.
Ayrton marcó este punto de inflexión en la seguridad, y pasó de ser héroe nacional a mito. El mito de Senna no ha podido ser superado hasta ahora y me atrevo a decir que nunca nadie podrá simbolizar todo lo que él simbolizó, su imagen se carga de fe y valentía y de apoyo a todo brasil. Nadie puede compararse con él, Ayrton Senna fue, es y será siempre único e irrepetible.
Leyenda, yo creo que esa tiene que ser siempre la primera palabra al hablar de Ayrton Senna da Silva, quizá sea caer en el tópico, pero es así, y que conste que es un título que el mismo se ganó, su trágico desenlace solo contribuyó a fortalecerlo. Incansable, comprometido, fuerte pero sobre todo inmortal. Un piloto que creía en lo que hacia, lo sentía y que con solo proponerselo llegó a los mas alto, a pesar de tener que aguantar innumerables puñaladas en el camino.
Sus logros en la F1 son incontables, 65 poles, 80 podios de los 41 fueron victorias y lo mas importante 3 mundiales ganados ( y uno vilmente robado), todo esto en 161 carreras que corrió en sus diez años en activo.
Siempre se tiende a pensar ¿Y qué mas hubiera sucedido? yo personalmente prefiero no pensarlo, porque involuntariamente muchos de nosotros tenderíamos a comprarlo con Schumcher y sinceramente la comparación no es justa, pero una cosa está clara, es que hubiera dado mucha guerra y muchísimo de que hablar.
Como todos los grandes héroes, Senna también tenía su villano particular, Me refiero al francés Alain Prost, cuando Ayrton despuntaba en algo allí aparecía Prost, y lo mismo le daba cargar contra su compañero de equipo para sacarle de pista que correr hacia los comisarios para "informar" de que su compañero se había saltado una chicán (Después de ser él mismo el que provoca esta situación, y pasando Senna por boxes para reparar el morro del monoplaza) y me refiero al Gran premio de Japón de 1989, donde gracias a esta jugarreta, Prost se "coronó" campeón del mundial, esta es la mejor definición de jugar sucio. Y esta es una de tantas .Que mal llevan el tema de la deportividad nuestros vecinos franceses, en fin. No os perdáis el vídeo:
Ayrton Senna creó un antes y un después en la Formula 1 sobre todo en cuanto a medidas de seguridad se refiere, su pérdida fue una perdida enorme y desde su accidente (del que por cierto ayer se cumplieron 18 años, y hablemos en un próximo post ) la seguridad de los pilotos ha pasado a ser algo primordial frente al espectáculo, una lástima que no haya sido así desde un principio.
